Диспетчеры кричали «Дайте нам ручное управление!». А потом

Кошмар любого продакта — когда пользователи массово требуют фичу, которая на самом деле им навредит. У нас в B2B-платформе для логистики это была эпопея с «ручным распределением заявок».

Много лет назад на каждом кастдеве мы слушали одно и то же. Диспетчеры со стажем орали: «Нафиг нам автоназначение? Вы нам просто выведите карту складов и список машин, а кто куда поедет — мы сами решим. Мы в этой логистике двадцать лет».

Они были искренне уверены, что их мозг умнее математической модели, которая в реальном времени просчитает кучу данных. Хотелось поспорить, но я молча кивал и записывал инсайты.

Понимаю, что это удар по профессиональному эго. Человеку с огромным опытом тяжело признать, что коробка со светящимся экраном соображает быстрее него.

Мы не пошли на поводу у клиентов и не стали оставлять «просто эксельку». Вместо этого долгое время шлифовали автораспределение: собирали реальные треки, пересчитывали скоринг контрагентов, учитывали окна погрузки. В какой-то момент доля поездок «на автомате» перевалила за 80%. А к сегодняшнему дню ручное назначение осталось только для форс-мажоров.

Недавно я заходил в диспетчерскую к одному из крупных клиентов. Сидит тот самый суровый логист, который на первых встречах чуть ли не матом нас слал. Перед ним монитор, система сама раскидывает сотни заказов по бортам, а он просто пьет свой чай и раз в полчаса кликает «Подтвердить». Спрашиваю:
— Ну как, справляется система?
— Да без нее как без рук. Вспоминаю, как мы раньше в блокнотах все это сводили и аж в дрожь бросает.

Алгоритмы победили даже самый дремучий консерватизм. А упертые диспетчеры до сих пор пишут в саппорт. Только про ручное распределение уже никто не вспоминает. Теперь они требуют, чтобы система точнее прогнозировала пробки на трассах.